Autosalon in Europarlement
Straatsburg, Brussel, 15 januari 2008 –Toeval of niet, maar het Europees Parlement kiest vandaag – bij de opening van het 86ste autosalon in Brussel- stelling over de toekomst van de Europese automobielindustrie. Dat gebeurt aan de hand van het verslag CARS-21* (rapporteur Chatzimarkakis), dat de basis is voor het Europese wetgevende kader voor de autosector.
Ivo Belet: 'Er staan grote belangen op het spel. De auto-industrie zorgt nog steeds voor heel veel jobs in de EU én in Vlaanderen*. De druk op de sector om schone en energiezuinige auto's te produceren, wordt steeds groter. Het komt er dus op aan de auto-industrie klaar te maken en te ondersteunen om zijn verantwoordelijkheid op te nemen in de strijd tegen de klimaatopwarming, zonder de concurrentiepositie van de Europese autofabrikanten te ondergraven.'
De beperking van de CO2-uitstoot van auto’s staat centraal in dit rapport. Het Parlement kiest in dit verband voor een tussenweg: maximum 125 gram/kilometer tegen 2015. In de praktijk moet dat max 115 g/km worden (in combinatie met de zogenaamde flankerende maatregelen: zuiniger airco’s, andere types banden, biobrandstoffen, een ander rijgedrag).
Ivo Belet: 'De Europese autoconstructeurs zullen fors moeten investeren in nieuwe technologieën. We mogen ze daarbij niet aan hun lot overlaten. De EU moet de kredieten voor onderzoek naar CO2-reducerende technologieën fors optrekken. Maar daarnaast eist het Parlement ook een veel ruimere, geïntegreerde aanpak, aan de hand van een reeks vitale instrumenten om de slagkracht van de Europese auto-industrie te vergroten: een eenvoudiger wetgeving, de voltooiing van de interne markt, betere toegang tot derde markten, aandacht voor verkeersveiligheid en aangepaste weginfrastructuren.'
Er moeten ook fiscale incentives komen om de consument ertoe aan te zetten de schonere wagens te kopen: 'De belastingen op personenwagens moeten veel meer gekoppeld worden aan de uitstoot van vervuilende stoffen. Wie een schone wagen koopt, moet het verschil in zijn portefeuille voelen.'
En nog een belangrijk element: duidelijke etikettering. Consumenten moeten heel gemakkelijk kunnen vergelijken hoe energie-efficiënt auto’s zijn en hoe schoon of vervuilend ze zijn. Dat kan het best via een systeem van labels, zoals dat nu ook al wordt toegepast voor elektrotoestellen zoals koelkasten.
* CARS21 of ‘Competitive Automotive Regulatory System for the 21st Century’ verwijst naar de Europese High Level groep die de prioriteiten heeft vastgelegd voor de toekomst van de Europese autoindustrie.
* De Europese automobielindustrie produceert 19 miljoen nieuwe wagens per jaar, stelt rechtstreeks 2,3 miljoen mensen te werk en nog eens 10 miljoen in afgeleide industrieën